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上海崇明2000多名的哥交班后坐黑车回家

发布时间:2014-09-16 10:24:25      来源:凤凰资讯
摘要:结束了一天的工作,不少崇明的哥终于踏上了回家的车,上车后他们大都酣然入睡。 晨报记者殷立勤原标题:2000崇明的哥交班后坐黑车回家崇明

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结束了一天的工作,不少崇明的哥终于踏上了回家的车,上车后他们大都酣然入睡。/晨报记者殷立勤

 

原标题:2000崇明的哥交班后坐黑车回家

崇明,一个距离市区最遥远的郊县。

3年前,因为长江隧桥开通,这片热土上的许多人和事悄然发生改变。在上海开了12年出租车的崇明籍的哥严宽(化名),更能深切地感受隧桥开通给他生活带来的巨变。“以前,上海到崇明,早上出发,晚上吃晚饭时才能归家。现在不到90分钟。”

欣喜过后,困惑袭来。来回100元过路费,外加汽油费,高额成本让回家还是那样遥不可及。渐渐,一些人发现了其中商机,他们买来面包车、依维柯或是中巴,以每人次20元到30元不等的价格,接送这些崇明的哥回家。

白天开正规车,晚上乘这些黑车回家。2000多名崇明的哥,或许无人不知其中隐患。但在他们心中还有一笔经济账和感情账——如果回家,每月至少能省2000元房租和生活费。更重要的是,累了一天,能吃上家人烧得热乎乎的饭菜,在自己的床上舒舒服服睡个懒觉。养家,无需与家人分离作为代价。

[现场探访]

没有交谈,默契似班车

近日,记者走访了上海市区的几个崇明的哥往返崇明的黑车上车点。

凌晨3点,热闹的都市到处呈现出熟睡的样子,位于上海北面长江南路长逸路却生气十足。道路两边,随处可见上海各大出租车公司车辆抛停在路边。这边人行道上,夜排档的师傅不停地挥动手中的油刷,给烧烤的食物加料,那边几个身着白衬衫、黑西裤的的哥在餐桌边畅谈言欢。远处,一排排出租车亮着停运的顶灯等待洗车。

回崇明在哪里坐车?记者随意询问路边一名正在抽烟的的哥。“这会儿几点了?第一班车恐怕已经出发了吧。”的哥漫不经心地说道。看到记者有些焦急,他又赶紧给记者指引:“你第一次乘啊,不要紧的,你去那边红绿灯下面等,等会儿都会陆续来的,有面包车、依维柯、还有中巴,去崇明都可以搭的。”

天天都会来吗?“肯定的,这里就是固定上车点。”的哥说,他也是崇明的,就是在这里乘车,只不过今晚他不回家。

记者来到路口红绿灯下,不过一会儿,一名身穿的哥制服的中年男子也走了过来,他一边用牙签剔着牙,一边朝路边张望着,应该是刚吃完夜宵准备回家,而此后短暂闲聊也证实了这一点:“长江南路长逸路和长江南路松肇路是最后两站,在这里接上我们,就直接上逸仙高架路转中环回崇明了。”

果然,几分钟后,一辆依维柯停了下来,车门打开,出租车司机直接上车,与依维柯驾驶员都没有交谈,彼此之间似早已形成默契。透过车窗,记者看到车里已坐满了人,他们大多身穿着白色衬衫,无一例外地歪倒在座位上呼呼大睡起来。“从闸北、顾村一路过来的,你在哪里上车,我们都可以来接的,不用专门赶到这里来。”记者与司机聊了一句,他就踩下油门走了。

知根知底,车费可月结

长江南路淞南地区,只是上海众多崇明籍的哥的一个上车点。的哥张师傅告诉记者,几乎每个区域都有上车点,淞南地区因为房租便宜,外加长江隧桥没有开通前,大家都是通过宝山的码头轮渡回崇明,所以宝山成为比较大的一个聚集点是有这样的历史渊源。此后隧桥开通,这里离也是离隧桥相对比较近的地方。

在张师傅的告知下,记者又走访了第二个点。早上5点30分左右,龙吴路、华泾路路口,与长江南路的热闹相比,这里显得要冷清很多。记者到的时候,正是的哥固定上车时间,很快一辆大巴就出现了,接上路边的的哥就开走了。记者从知情人士处获悉,这辆车只跑莘庄地区,几个停靠的站点都在莘庄附近,最后一站是龙吴路,这里离徐浦大桥较近,接完这最后一站就可以直接上大桥。

票价为每人20元到30元不等,是整个行业的价格。“如果到崇明的南门,就要30元了。”张师傅说,回崇明的人多来自临近长江隧桥的陈家镇,所以一般都是20元居多。“黑车基本都很固定,三年里只换过2次车,彼此知根知底,可以每个月结一次车费。”

不无隐患,但势在必然

尽管看起来很方便,但其中不无隐患:今年元宵节的凌晨,一辆满载着16名的哥的黑车从上海出发开往崇明,在行驶至五洲大道时,为避免对面开来的集卡,黑车发生侧翻,16人全部受伤。其中有一家三口伤势严重,作为一家顶梁柱的男出租车司机直到现在还没有恢复。黑车没有保险,这一家三口的医疗费还没有解决。

那么,明知是黑车,不安全,为何的哥们还是要选择?

从宝山出发,如果道路通畅,约30分钟就能到达位于浦东的长江隧道口,再花费大约30多分钟就能通过长江隧道和长江大桥到达崇明陈家镇,整个行程约1个多小时,正是看中了这一点,曲师傅决定每天往返崇明。

曲师傅给记者算了一笔账,在上海市区,每个月房租至少要1000元,生活费外加水电煤还要1500元,如果每月收入7000元算,其实最多只有4500元纯收入。出租车司机是做一天休息一天,也就是每个月可以回家15天,黑车来回一次40元车费,只需要花费600元。

在采访这些每天归家的哥,记者发现他们不光算经济账,还算着一笔感情账:“在家里,有温暖被窝,有热腾腾饭菜,还能关心孩子、照顾老人。”在他们看来,这种与亲人的团聚,是金钱买不来的。而在他们心中,固执地认为短短1个多小时的路程,司机都是本村或者邻村相识,根本不存在安全问题。

[对话黑车司机]

“我们也怕被抓,但确实解决了的哥的困难”

新闻晨报:你原来是做什么工作的?

黑车司机:以前就是在上海开正规出租车的。

新闻晨报:从开正规车,到开黑车,怎么会有如此大的改变?从什么时候开始?

黑车司机:3年前,上海到崇明的长江隧道通车。对于的哥来说,单程一个半小时就能回到崇明,再也不用租房子,再也不用和家人分别。然而,很快我和很多的哥就发现,这只是空欢喜一场,没有符合我们时间段的公共交通呀,开车回去,成本伤不起。

新闻晨报:你从中嗅到了机遇?

黑车司机:对,我可能比大家脑子灵活一点。那个时候,我在汶水路坐申崇专线回到家,但是公交车不可能村村到户,停的位置离我家还有3公里,要么走回去,要么叫家人接,仍然不方便。其他的哥也有这个感觉,我资格比较老一点,大家就鼓动我买一辆私家车,专门接送的哥往返,赚的应该不会少。大桥开通两三个月后,我就不开出租车了。

新闻晨报:你在一定程度上弥补了公共交通的不足,所以生意很好吧?能不能帮我们描述一下你一天的工作?

黑车司机:确实,因为做的人比较少,也有固定的客源。我一天跑一个来回。19座的金龙车,20元一个人(这个价格也是参照申崇线到陈家镇18元的价格),虽然贵了两元,但是多了很多来接去送点对点的服务,乘客不吃亏的。

一般早上5点钟有一班从浦西出发,沿途的客人有共康、顾村、张庙、江湾、五角场等,到崇明早上7点多。回家,一觉睡到下午,晚上再出发去上海。

新闻晨报:听说你们时常超载?

黑车司机:超载是肯定的,不超载赚不到钱的。如果有了组织,组织给我们一定的补贴,那我们也不会超载了。我们也怕被抓,但我们确实解决了的哥的困难。我认为最好的方式就是政府部门能把我们这个团体集中起来,让我们有组织挂靠。

新闻晨报:为何希望被“收编”?

黑车司机:如果没有黑车,这些的哥每天都不知道怎么回家。但违法经营肯定不是长久之计,做我们这行都是做一天算一天,不知道哪天就到头。如果能够光明正大,又是独立经营为何不好。

[各方声音]

探索回家之路:夜宵线路、定点班车、免费过桥

崇明县总工会进城务工人员服务站,设在淞发路901弄一栋小区居民楼里,地方不大,却是崇明务工人员温馨的家。大家有什么事,都会来工作站找站长施兰琴。施阿姨表示,崇明约有2000多名的哥为了规避市区高房租,而选择每天回家。夜间没有公共交通,他们只能选择黑车。服务站对此还专门做了调研,反映给县总工会,又反映到县政府,后来通过人大反映到市里面,但现在还没有解决。

上海市运管处办公室主任吕高生在接受记者采访时说,作为公共交通它的核心是为大众设计,不可能每条线路每个时间段能够全覆盖。崇明籍的哥的回家问题是因长江隧桥开通后而出现的新问题,这也不过3年多时间。上海有130多家出租车公司,这些崇明的哥分布在众多出租车公司里。的哥可以向人大、政协进行反映,大家来共同研究解决,路线怎么走,司机都集中在哪个村,不是一个电话采访就能够回答所有问题。

崇明县总工会相关负责人表示:“在崇明县委县政府的关心下,崇明县总工会对崇明的哥在沪工作生活状况展开了全方位调研,针对崇明的哥搭乘黑车来往崇明与上海之间不安全这一问题,相关部门提出了建议方案,但由于种种原因暂未能实施。同时,县委县政府相关部门积极与出租车公司商量,请出租车公司帮助协调通过定点班车形式解决崇明的哥回家问题,大众等较多出租车公司落实了这项工作。”

在施阿姨看来,还可以多研究一些对策。比如南汇、青浦等地司机每天就开车往返,但这得益于相对较低的回家成本。因此她曾提议能否减少本地居民的隧桥通行费,甚至针对出租车凌晨一点到早上六点这段时间可以免费通行。这样一来,司机可以将车开回崇明,两个崇明籍司机组成一个车搭子,在崇明本地完成交班。

其实,早在长江隧桥开通之际,上海大众六分公司就率先开出了上海往返崇明岛的“定班车”。公司特在陈家镇安排了两辆小面包车,再分南、中、北三个方向将的哥送回家。消息公布后,崇明籍的哥纷纷报名,公司不但对他们的“搭班”和“班次”进行调整,还派专人对线路如何设点进行实地勘察。

然而近日记者致电大众六分公司,却意外得到“早就停运”的信息。该公司运营处一名工作人员告诉记者,这辆定点班车运营成本并不低,公司在体制转型后,感到了压力,大概在开通2年后便停止了运行。

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